Version21092010 by DrRalphOkon
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Mit Hilfe dieses tools ist es möglich, die aus der Nutzung einer bestimmten Luftschraube und ihrer Arbeitsdrehzahl resultierenden Geschwindigkeiten und den Leistungsbedarf sowie die Anforderungen an den Steller näherungsweise zu bestimmen.
Die Eingabefelder sind gelb hinterlegt.
Die errechnete Leistungsaufnahme ist die Maximale - mit zunehmender Beschleunigujng des Fliegers wird sie mehr oder weniger drastisch zurückgehen.
"ETA" meint den Motorwirkungsgrad am Arbeitspunkt. Hier kann man bei bekanntem und vermessenem Motor auf die drivecalcprognose zurückgreifen.
Fragen und Wünsche bitte hier!
Zudem ist es möglich, die Auswirkungen eines verdrehten Mittelstückes auf die Propellerdaten zu prüfen.
Der Test an ungezählten Logs hat ergeben, das die errechneten Ergebnisse der Realität recht nahe kommen.
Je nach aerodynamischer Güte und Auslegung des Modells werden die gezeigten 75-85% der Pitchspeed erreicht.
Kommata müssen als Punkt eingegeben werden.
Bei "Exponent" kann der aus der standardformel für den Leistungsbedarf abgeleitete Exponent anhand von gemessener Leistungsaufnahmedaten korrigiert werden, sodass das tool auch für Mehrblattluftschrauben gut genäherte Werte auswirft.