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Das hier schon angesprochene "Blackeagle"-Projekt wird in 2012 verwirklicht werden. Die schicke Spread-tow Fläche mit den 4 unten angeschlagenen Klappen hat mir der Joachim Weirich gebaut. Der ultrastabilen Rumpf (Eagle-T) und das gemessen am Eagle-T etwas kleinere "RW-1"-Höhenleitwerk stammen aus der Werkstatt von Marcus Koch. |
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Geplant ist, das komplette Setup wie schon bei meinen Chimeras wieder ausschließlich mit HV-Komponenten aufzubauen. |
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Die über die gesamte Spannweite gezogenen Klappen werden die Allroundfähigkeiten des Fliegers im Vergleich zum "Eagle-T" weiter verbessern. Vom Speedfliegen mit >400km/h bis zum Thermiksegeln oder zum "Hotlinern" wird vieles möglich sein. Die besonders stabile Ausführung von Zelle und Tragwerk und die durchs "Butterfly" mögliche kurze Landestrecke wird den Einsatz auch auf meinen ungepflegten Flugwiesen risikoarm gestalten. |
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Hier habe ich die Blackeagle-Fläche mal auf dem voll ausgerüsteten Rumpf der Chimera V2 platziert, damit man schonmal einen brauchbaren Gesamteindruck vom Flieger bekommen kann. |
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Als Triebwerk wird wieder einer der bewährten 4235er zum Einsatz kommen. Ausgelegt ist er diesmal auf 10S und die 12" x 24" Klapplatte, die mit diversen Mittelstücklängen- und Verdrehungen zum Einsatz kommen wird. |
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Ein Log von einem Testlauf des Motors. Schon im Standbetrieb ist der Triebkopf in der Lage, mindestens 30Sek unter Vollast zu laufen. Das Testende erfolgte geplant - es wäre sicher noch einige Zeit so weitergegangen...... Und im Fluge wird die Stromaufnahme erfahrungsgemäß sinken.  |
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